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8月12日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，深圳地鐵15號線項目打石山站全長105米的現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)歷經(jīng)多輪攻堅已順利封頂。這一關(guān)鍵節(jié)點的攻克，標志著打石山站建設(shè)邁入新階段，為后續(xù)車站整體結(jié)構(gòu)封頂及盾構(gòu)區(qū)間施工奠定了堅實基礎(chǔ)。 打石山站位于打石一路與創(chuàng)科路交叉口東側(cè)，采用地下二層島式結(jié)構(gòu)，其中現(xiàn)澆段合計105米，分為8段施工，共40塊結(jié)構(gòu)，與84米的裝配段共同構(gòu)成全長189米的車站主體。作為車站結(jié)構(gòu)的重要組成部分，現(xiàn)澆段施工工藝復(fù)雜、協(xié)調(diào)難度大，其順利完工離不開項目部科學(xué)嚴謹?shù)氖┕そM織與全方位的保障措施。 現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)施工過程中，項目部始終將“保工期、保質(zhì)量、保安全”作為核心目標，從組織管理、資源調(diào)配、綜合保障等多維度發(fā)力。項目黨員和管理人員“劃區(qū)設(shè)崗”，全過程式參與班組生活和管理，當(dāng)天講評，三天小結(jié)，每日交班會的“頭腦風(fēng)暴”，打破管理與作業(yè)的壁壘，實現(xiàn)了團隊整體全周期、全環(huán)節(jié)聯(lián)動；同時以作業(yè)班組為單位，倒排責(zé)任工期，綜合考量安全、進度、執(zhí)行力等多重因素，自主申報與綜合考量相結(jié)合，正向激勵與反面典型相對比，獎優(yōu)罰劣，打破“大鍋飯”，實現(xiàn)二次分配差異化，切實起到激勵作用，最大限度以精細化管理賦能施工生產(chǎn)，以各班組、各部室自治的“自轉(zhuǎn)”帶動項目管理的“公轉(zhuǎn)”，大大提升施工一線戰(zhàn)斗力，讓一件件難題迎刃而解，切實保障了施工建設(shè)有序、安全可控、執(zhí)行有力，確保了打石山站現(xiàn)澆段主體結(jié)構(gòu)順利封頂。 下一步，深圳地鐵15號線項目部將以貫之堅持思想不松、目標不變、標準不降、力度不減，扎實推動全力推進項目部打石山站平頂全預(yù)制裝配式施工及盾構(gòu)下井始發(fā)等工作，踐行央企擔(dān)當(dāng)，將精細化管理落實到項目建設(shè)的各個環(huán)節(jié)，全力保障項目優(yōu)質(zhì)履約。 http://news.szol.net/vip/article/2025-8-14/37928-1.htm
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